緊急時に対処できる運転姿勢
私がチーフインストラクターを務めているトヨタ交通安全センター「モビリタ」（静岡県小山町）はこの4月、富士スピードウェイの一角にオープンしました。10万平方メートルもある敷地には、滑りやすい氷結路を再現する低ミュー路、フルブレーキング体験を行うコースなどとともに、35度の傾斜を持つバンクがあります。今回はこのバンクを使って、ドライビングポジション、つまり運転姿勢について考えてみたいと思います。
クルマは、普通にシートに座るとステアリングハンドルの正面に体が向くように設計されています。シフトレバーやハンドルに無理なく手が届き、緊急時にも自然な動作で対処する必要があるからです。
「モビリタ」にある35度バンクの下の方は、だんだん傾斜が緩やかになります。20度ほどのところにクルマを止めてみましょう。当然ながら、重力の影響でドライバーの体は、下の方にずれ落ちててしまいます。この時にドライバーの体に対して横向きにかかる力（横G）は、時速60キロから80ほどのスピードで走行中にハンドルを半回転ほど切った時と同じぐらいと考えられます。
この状態でハンドルやブレーキペダル、シフトレバーを自在に操作できますか？ とてもうまくいきません。これでは、スピンしそうになったクルマの姿勢を立て直すこともできませんし、視界すら十分にとれません。ハンドルにしがみつけば、何とか体はハンドルの正面で維持できますが、力が入るあまり、操作自体がうまくいかなくなる可能性があります。
ところが、どうでしょう。フロアに左足を踏ん張ってみて下さい。ずれ落ちそうにはなりますが、何とか踏みとどまることができます。足を踏ん張れるこの姿勢こそ、まずは適切なドライビングポジションと言えるでしょう。
この姿勢をよく観察すると、フロアに伸ばした左足が、決して伸び切っていないことが分かるます。むしろ、ひざが幾分曲がって、余裕を残しています。助手席から見ると、ハンドルにかけた両手のひじは意外なほど曲がっています。ハンドルに近近すぎるようにも見えますが、実はこのぐらいが適切なのです。読者のみなさんが普段クルマを運転している時の姿勢を比べてみて下さい。
コーナリング時、横方向に強烈な力が発生するモータースポーツの現場では、体を包み込むような形状をした専用のスポーツシートが普及しています。このシートに座っていると体は安定し、足を踏ん張らなくてもある程度の「横G」に対して体がずれることなく運転を続けることができます。最近では、乗用車のシートもかなり工夫を凝らした作りになっていますが、やはり「横G」を受ける状態では体がずれ落ちてしまいます。
横方向の力を受けてしまうようなシーンは無数に想定されます。先行するクルマが急に止まってしまって何とか衝突を避けなければならない場合、路面状況の変化で急に車体がスピンし始める場合。いずれも、ドライバーの意志とは無関係に発生します。
こうした事態に対処するには、気象状況や路面の状態とよく対話しながら日ごろから危険に備えると同時に、適切なドライビングポジションを身につけることが大切になるのです。
(2005年6月24日 読売新聞)
私がチーフインストラクターを務めているトヨタ交通安全センター「モビリタ」（静岡県小山町）はこの4月、富士スピードウェイの一角にオープンしました。10万平方メートルもある敷地には、滑りやすい氷結路を再現する低ミュー路、フルブレーキング体験を行うコースなどとともに、35度の傾斜を持つバンクがあります。今回はこのバンクを使って、ドライビングポジション、つまり運転姿勢について考えてみたいと思います。
クルマは、普通にシートに座るとステアリングハンドルの正面に体が向くように設計されています。シフトレバーやハンドルに無理なく手が届き、緊急時にも自然な動作で対処する必要があるからです。
「モビリタ」にある35度バンクの下の方は、だんだん傾斜が緩やかになります。20度ほどのところにクルマを止めてみましょう。当然ながら、重力の影響でドライバーの体は、下の方にずれ落ちててしまいます。この時にドライバーの体に対して横向きにかかる力（横G）は、時速60キロから80ほどのスピードで走行中にハンドルを半回転ほど切った時と同じぐらいと考えられます。
この状態でハンドルやブレーキペダル、シフトレバーを自在に操作できますか？ とてもうまくいきません。これでは、スピンしそうになったクルマの姿勢を立て直すこともできませんし、視界すら十分にとれません。ハンドルにしがみつけば、何とか体はハンドルの正面で維持できますが、力が入るあまり、操作自体がうまくいかなくなる可能性があります。
ところが、どうでしょう。フロアに左足を踏ん張ってみて下さい。ずれ落ちそうにはなりますが、何とか踏みとどまることができます。足を踏ん張れるこの姿勢こそ、まずは適切なドライビングポジションと言えるでしょう。
この姿勢をよく観察すると、フロアに伸ばした左足が、決して伸び切っていないことが分かるます。むしろ、ひざが幾分曲がって、余裕を残しています。助手席から見ると、ハンドルにかけた両手のひじは意外なほど曲がっています。ハンドルに近近すぎるようにも見えますが、実はこのぐらいが適切なのです。読者のみなさんが普段クルマを運転している時の姿勢を比べてみて下さい。
コーナリング時、横方向に強烈な力が発生するモータースポーツの現場では、体を包み込むような形状をした専用のスポーツシートが普及しています。このシートに座っていると体は安定し、足を踏ん張らなくてもある程度の「横G」に対して体がずれることなく運転を続けることができます。最近では、乗用車のシートもかなり工夫を凝らした作りになっていますが、やはり「横G」を受ける状態では体がずれ落ちてしまいます。
横方向の力を受けてしまうようなシーンは無数に想定されます。先行するクルマが急に止まってしまって何とか衝突を避けなければならない場合、路面状況の変化で急に車体がスピンし始める場合。いずれも、ドライバーの意志とは無関係に発生します。
こうした事態に対処するには、気象状況や路面の状態とよく対話しながら日ごろから危険に備えると同時に、適切なドライビングポジションを身につけることが大切になるのです。
(2005年6月24日 読売新聞)
概要
幌の代わりに鉄（もしくはアルミやFRP）の屋根を開閉するため、オープン状態ではカブリオレに、クローズド状態ではクーペに"変身"できるのが特徴である。ただし、屋根収容のためにトランクはデット・スペースになってしまう場合が多い。また、外見的にはクーペであるが、構造的にはモノコックではないので、転倒時の剛性については原則的に期待できない。[要出典]
1934年にプジョー301エクリプスが手動ワンピースメタルトップをリア席後方に収納した。電動を意図して設計されたが当時のモーターとワイヤリングでは不可能だったという。1947年、米国のプレイボーイ自動車が販売した唯一の車プレイボーイは「コンビネーション・コンバーチブル・クーペ」というスタイル名で後部トランクにトップが格納されるオールスチール製コンバーチブルトップ装備の前席3人乗車の小型オープンモデル。トップは真ん中がヒンジで折れ、折りたたみ部はゴム製ガスケットでシールされていた。手動操作だったが運転席から上げ下げできた。会社はこの一車種のみ100台足らずの生産で1951年に終了した。1957年にはフォード・モーターが「ファーレン・スカイライナー」を発表し電動オペレーションをおこなった。モーターが7個、リレーが10個、サーキットブレーカー8つ、ワイヤリングは600フィート(183メーター)以上になったという。開閉時間は40秒だった。1959年にはカタログから消えたがこのときの技術要素は以後のコンバーチブルに応用された。その後、1992年にホンダCR-Xの三代目となる「デルソル」が上級モデルに電動ハードトップ「トランストップ」を装備。45秒で開閉した。1995年には三菱GTOの北米モデル、3000GTスパイダー・リトラクタブルハードトップが発売。1996年にはメルセデス・ベンツの初代SLKがヒットし、多くの欧州モデルが後を追い現在に至っている。現在はリモコンでの開閉機構を装備するものも多く、また開閉時間も20秒程となってきている。2005年のルノー メガーヌ・ガラスルーフ・カブリオレでは電動格納式グラスルーフを装備した。
ハードトップではあるが、日本の車検証の形状欄はソフトトップと同じく「幌型」となる。
[編集] 主なクーペカブリオレ
★印は生産終了
[編集] 日本のメーカー
日産・シルビア・ヴァリエッタ★
日産・マイクラC+C - イギリスの現地工場で生産されヨーロッパで発売中。国内では2007年夏より発売予定。
ホンダ・CR-Xデルソル★
トヨタ・ソアラ/レクサスSC
三菱・3000GTスパイダー - 北アメリカのみに輸出★
三菱・コルトCZC - ヨーロッパで発売予定
ダイハツ・コペン
マツダ・ロードスターRHT - 2006年8月発売。RHTはリトラクタブルハードトップの略
上記のように殆どが輸出向けであり、メーカー側も国内販売にはあまり熱心ではない。
[編集] 日本国外のメーカー
ルノー・メガーヌ・グラスルーフ・カブリオレ - 上部がグラスルーフになっており、クローズ時でも開放感を味わうことが出来る
プジョー・206CC
プジョー・207CC
プジョー・307CC
オペル・ティグラ（2代目）
オペル・アストラ・ツイントップ
メルセデス・ベンツ SLKクラス
メルセデス・ベンツ SLクラス
フォルクスワーゲン・イオス
ボルボC70 (2代目)
キャディラックXLR
シボレーSSR - 世界初の電動格納式ハードトップを持つピックアップトラック
[編集] 関連項目
高級車
クーペ
オープンカー
他のクルマを探す（Portal:自動車）
"http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%9A%E3%82%AB%E3%83%96%E3%83%AA%E3%82%AA%E3%83%AC" より作成
幌の代わりに鉄（もしくはアルミやFRP）の屋根を開閉するため、オープン状態ではカブリオレに、クローズド状態ではクーペに"変身"できるのが特徴である。ただし、屋根収容のためにトランクはデット・スペースになってしまう場合が多い。また、外見的にはクーペであるが、構造的にはモノコックではないので、転倒時の剛性については原則的に期待できない。[要出典]
1934年にプジョー301エクリプスが手動ワンピースメタルトップをリア席後方に収納した。電動を意図して設計されたが当時のモーターとワイヤリングでは不可能だったという。1947年、米国のプレイボーイ自動車が販売した唯一の車プレイボーイは「コンビネーション・コンバーチブル・クーペ」というスタイル名で後部トランクにトップが格納されるオールスチール製コンバーチブルトップ装備の前席3人乗車の小型オープンモデル。トップは真ん中がヒンジで折れ、折りたたみ部はゴム製ガスケットでシールされていた。手動操作だったが運転席から上げ下げできた。会社はこの一車種のみ100台足らずの生産で1951年に終了した。1957年にはフォード・モーターが「ファーレン・スカイライナー」を発表し電動オペレーションをおこなった。モーターが7個、リレーが10個、サーキットブレーカー8つ、ワイヤリングは600フィート(183メーター)以上になったという。開閉時間は40秒だった。1959年にはカタログから消えたがこのときの技術要素は以後のコンバーチブルに応用された。その後、1992年にホンダCR-Xの三代目となる「デルソル」が上級モデルに電動ハードトップ「トランストップ」を装備。45秒で開閉した。1995年には三菱GTOの北米モデル、3000GTスパイダー・リトラクタブルハードトップが発売。1996年にはメルセデス・ベンツの初代SLKがヒットし、多くの欧州モデルが後を追い現在に至っている。現在はリモコンでの開閉機構を装備するものも多く、また開閉時間も20秒程となってきている。2005年のルノー メガーヌ・ガラスルーフ・カブリオレでは電動格納式グラスルーフを装備した。
ハードトップではあるが、日本の車検証の形状欄はソフトトップと同じく「幌型」となる。
[編集] 主なクーペカブリオレ
★印は生産終了
[編集] 日本のメーカー
日産・シルビア・ヴァリエッタ★
日産・マイクラC+C - イギリスの現地工場で生産されヨーロッパで発売中。国内では2007年夏より発売予定。
ホンダ・CR-Xデルソル★
トヨタ・ソアラ/レクサスSC
三菱・3000GTスパイダー - 北アメリカのみに輸出★
三菱・コルトCZC - ヨーロッパで発売予定
ダイハツ・コペン
マツダ・ロードスターRHT - 2006年8月発売。RHTはリトラクタブルハードトップの略
上記のように殆どが輸出向けであり、メーカー側も国内販売にはあまり熱心ではない。
[編集] 日本国外のメーカー
ルノー・メガーヌ・グラスルーフ・カブリオレ - 上部がグラスルーフになっており、クローズ時でも開放感を味わうことが出来る
プジョー・206CC
プジョー・207CC
プジョー・307CC
オペル・ティグラ（2代目）
オペル・アストラ・ツイントップ
メルセデス・ベンツ SLKクラス
メルセデス・ベンツ SLクラス
フォルクスワーゲン・イオス
ボルボC70 (2代目)
キャディラックXLR
シボレーSSR - 世界初の電動格納式ハードトップを持つピックアップトラック
[編集] 関連項目
高級車
クーペ
オープンカー
他のクルマを探す（Portal:自動車）
"http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%9A%E3%82%AB%E3%83%96%E3%83%AA%E3%82%AA%E3%83%AC" より作成
京急本線横須賀中央駅から徒歩と船で約30分という立地ながら、海水浴、キャンプ、釣り、散策などのレジャーに適する無人の自然島。島内からは縄文時代の土器や弥生時代の土器・人骨が出土し、また日蓮上人にまつわる伝説が残るなど、古くから人々に親しまれた島である。
要塞跡幕末から戦前にかけては、東京湾の首都防衛拠点となる。幕末には江戸幕府の台場が築造され、明治時代に入ると陸軍省・海軍省の所管となり、要塞・砲台が築造された。島内の岩壁を掘って煉瓦で覆われた要塞跡は現在も残り、日本では数少ないフランス積みが見られる。
戦後は1961年（昭和36年）までの間アメリカ軍に接収される。その間にも1947年（昭和22年）に渡船の運行が開始、1957年（昭和32年）には海水浴場が開かれる。その後1993年（平成5年）に海水浴場は閉鎖、航路も廃止され立ち入り禁止とされる。1995年（平成7年）、横須賀市が大蔵省から管理委託を受けて散策路等を整備し、航路も再開、翌1996年（平成8年）には海水浴場も再開された。2003年（平成15年）、横須賀市が国から猿島の無償譲与を受けた。
要塞跡幕末から戦前にかけては、東京湾の首都防衛拠点となる。幕末には江戸幕府の台場が築造され、明治時代に入ると陸軍省・海軍省の所管となり、要塞・砲台が築造された。島内の岩壁を掘って煉瓦で覆われた要塞跡は現在も残り、日本では数少ないフランス積みが見られる。
戦後は1961年（昭和36年）までの間アメリカ軍に接収される。その間にも1947年（昭和22年）に渡船の運行が開始、1957年（昭和32年）には海水浴場が開かれる。その後1993年（平成5年）に海水浴場は閉鎖、航路も廃止され立ち入り禁止とされる。1995年（平成7年）、横須賀市が大蔵省から管理委託を受けて散策路等を整備し、航路も再開、翌1996年（平成8年）には海水浴場も再開された。2003年（平成15年）、横須賀市が国から猿島の無償譲与を受けた。
40〜50代が持つべき「品格」がCR-Vに？
2006年は流行語大賞の「年間大賞」を「品格」という言葉が受賞したように、「耐震偽造問題」「ライブドア事件」、そして各地の「官製談合事件」といった「日本人としての品格」を問われる事件が相次いだ1年でした。
自分には品格のカケラもないのを自覚していたので「男の品格」（川北義則著／PHP研究所）という今年のベストセラーを読んでみた。その内容は、まさにこれから品格を備えるべき人間にとっては目からウロコ的な内容で、要は「現代の日本には“遊び心”が欠けている男が多い!!」ということに対する、ありがたいアドバイス……。まだお読みでない方はぜひ!!
でもまぁ、その「品格」っていうのが本当に培われるのは、実は40代とか50代になってからなのかな？ っていう気がするんですけど、コレって「三十路オトコの逃げ口上」ですかね（苦笑）？
ともかく今週スポットライトを当てたのは、その40代と50代の皆様。前回の20代および30代に聞いた質問と同様、「今年デビューしたクルマの中で、どのクルマが優れていると思いますか？」というアンケート結果から、キーとなる1台が浮かび上がりました。
今年デビューのクルマで、どれが最も優れていると思う？
40代が選んだトップ10 順位 車名 投票数 1 トヨタ エスティマ／エスティマ ハイブリッド 205
2 レクサス LS 116
3 フェラーリ 599 83
4 メルセデス・ベンツ GL クラス 65
5 トヨタ カローラ アクシオ／カローラ フィールダー 51
6 BMW M6 47
7 ホンダ ストリーム 34
8 BMW 3シリーズ クーペ／ツーリング 30
9 三菱 i（ アイ） 22
10 ホンダ CR-V 21
50代が選んだトップ10 順位 車名 投票数
1 トヨタ エスティマ／エスティマ ハイブリッド 216
2 レクサス LS 152
3 フェラーリ 599 64
4 トヨタ カローラ アクシオ／カローラ フィールダー 64
5 メルセデス・ベンツ GL クラス 55
6 BMW M6 37
7 BMW 3シリーズ クーペ／ツーリング 29
8 ホンダ ストリーム 24
9 三菱 i（ アイ） 23
10 ホンダ CR-V 22
「何だ、前回 の30代の結果と変わらないじゃないか!!」と思うのは早計です。ま、ボクもはじめはそう思いましたが、実は1台、40代／50代ともランキングの最後に“意外な伏兵”が飛び込んできていますね。そう、ホンダの「CR-V」です!!
2006年10月にデビューした、このCR-V。ボクの周りでもスタイリングに関しては評判が上々で、「ドコがそんなに変わったんだろ？」と思ってたら、フェンダーラインを御覧いただくと分かるように全幅を拡大してちょっとマッチョになったんですね。
そういえば「初代CR-V」がデビューしたのが1995年という日本のバブル経済が完全に崩壊した後。当時は“ライトクロカンブーム”の先駆け的存在だったのは間違いないけど、今見るとスタイリングとしては若干「貧弱」な印象を受けますよね？
しかし2006年、日本経済は「いざなぎ景気」を凌駕するほどの景気拡大を達成し、「復調を遂げた」という声がアチコチで聞かれるようになりました。そしてオトコは逞しくなり、生活にゆとりが生まれ始めたのがCR-Vに着目した40〜50代ではないでしょうかね？
ミニバンや軽自動車ばかりに注目が集まるこの時期、あえてSUVというジャンルに目を向けられるのは相当な「遊び心」を持った人々であることは間違いのないコト。団塊世代が抜けた後を支えるべき40〜50代にそんなゆとりがあるのなら、「品格のない日本」にとっては一筋の光明かなっていうのが、ボクの希望的分析です（笑）。
そういえばさっき紹介した『男の品格』の帯には、「仕事は男の中身を作り、遊びは男の行間を作る」という名言が書かれてる。うーん、前回の結論ではBMWに心が傾いたけど、やっぱりCR-Vにしよっかな……。
◆アンケート総合企画：ガリバー自動車流通研究所
◆アンケート調査協力：C-NEWS
◆調査概要：運転免許を保有している18歳〜69歳の方、男女各2500人、合計5000人。2005年11月1日〜2006年10月31日までに日本国内で発売された主要車種41台が対象／単一回答。
◆調査期間／2006年10月17〜23日
(2006年12月28日 読売新聞)
2006年は流行語大賞の「年間大賞」を「品格」という言葉が受賞したように、「耐震偽造問題」「ライブドア事件」、そして各地の「官製談合事件」といった「日本人としての品格」を問われる事件が相次いだ1年でした。
自分には品格のカケラもないのを自覚していたので「男の品格」（川北義則著／PHP研究所）という今年のベストセラーを読んでみた。その内容は、まさにこれから品格を備えるべき人間にとっては目からウロコ的な内容で、要は「現代の日本には“遊び心”が欠けている男が多い!!」ということに対する、ありがたいアドバイス……。まだお読みでない方はぜひ!!
でもまぁ、その「品格」っていうのが本当に培われるのは、実は40代とか50代になってからなのかな？ っていう気がするんですけど、コレって「三十路オトコの逃げ口上」ですかね（苦笑）？
ともかく今週スポットライトを当てたのは、その40代と50代の皆様。前回の20代および30代に聞いた質問と同様、「今年デビューしたクルマの中で、どのクルマが優れていると思いますか？」というアンケート結果から、キーとなる1台が浮かび上がりました。
今年デビューのクルマで、どれが最も優れていると思う？
40代が選んだトップ10 順位 車名 投票数 1 トヨタ エスティマ／エスティマ ハイブリッド 205
2 レクサス LS 116
3 フェラーリ 599 83
4 メルセデス・ベンツ GL クラス 65
5 トヨタ カローラ アクシオ／カローラ フィールダー 51
6 BMW M6 47
7 ホンダ ストリーム 34
8 BMW 3シリーズ クーペ／ツーリング 30
9 三菱 i（ アイ） 22
10 ホンダ CR-V 21
50代が選んだトップ10 順位 車名 投票数
1 トヨタ エスティマ／エスティマ ハイブリッド 216
2 レクサス LS 152
3 フェラーリ 599 64
4 トヨタ カローラ アクシオ／カローラ フィールダー 64
5 メルセデス・ベンツ GL クラス 55
6 BMW M6 37
7 BMW 3シリーズ クーペ／ツーリング 29
8 ホンダ ストリーム 24
9 三菱 i（ アイ） 23
10 ホンダ CR-V 22
「何だ、前回 の30代の結果と変わらないじゃないか!!」と思うのは早計です。ま、ボクもはじめはそう思いましたが、実は1台、40代／50代ともランキングの最後に“意外な伏兵”が飛び込んできていますね。そう、ホンダの「CR-V」です!!
2006年10月にデビューした、このCR-V。ボクの周りでもスタイリングに関しては評判が上々で、「ドコがそんなに変わったんだろ？」と思ってたら、フェンダーラインを御覧いただくと分かるように全幅を拡大してちょっとマッチョになったんですね。
そういえば「初代CR-V」がデビューしたのが1995年という日本のバブル経済が完全に崩壊した後。当時は“ライトクロカンブーム”の先駆け的存在だったのは間違いないけど、今見るとスタイリングとしては若干「貧弱」な印象を受けますよね？
しかし2006年、日本経済は「いざなぎ景気」を凌駕するほどの景気拡大を達成し、「復調を遂げた」という声がアチコチで聞かれるようになりました。そしてオトコは逞しくなり、生活にゆとりが生まれ始めたのがCR-Vに着目した40〜50代ではないでしょうかね？
ミニバンや軽自動車ばかりに注目が集まるこの時期、あえてSUVというジャンルに目を向けられるのは相当な「遊び心」を持った人々であることは間違いのないコト。団塊世代が抜けた後を支えるべき40〜50代にそんなゆとりがあるのなら、「品格のない日本」にとっては一筋の光明かなっていうのが、ボクの希望的分析です（笑）。
そういえばさっき紹介した『男の品格』の帯には、「仕事は男の中身を作り、遊びは男の行間を作る」という名言が書かれてる。うーん、前回の結論ではBMWに心が傾いたけど、やっぱりCR-Vにしよっかな……。
◆アンケート総合企画：ガリバー自動車流通研究所
◆アンケート調査協力：C-NEWS
◆調査概要：運転免許を保有している18歳〜69歳の方、男女各2500人、合計5000人。2005年11月1日〜2006年10月31日までに日本国内で発売された主要車種41台が対象／単一回答。
◆調査期間／2006年10月17〜23日
(2006年12月28日 読売新聞)
2015年度の乗用車燃費、16・8キロ目標
経済産業省と国土交通省は15日、2015年度の乗用車燃費を、04年度実績に対して平均23・5％向上させることを各自動車メーカーに義務付けると発表した。
京都議定書に基づく温室効果ガスの削減が、運輸部門で進んでいないことが背景にあり、規制強化で温暖化防止対策を強化する狙いだ。
燃費向上の義務付け制度は1999年度に始まり、これまでは10年度の目標値として、一定の条件下でガソリン車が1リットルあたり13キロ・メートル走行できる燃費水準を定めていた。
しかし、04年度に出荷した乗用車の平均水準は13・6キロ・メートルで、出荷台数の81・5％がすでに目標を前倒しで達成したため、両省は新たに15年度の目標値を16・8キロ・メートルと定め、メーカーの省エネ努力を一層促すことにした。
ガソリンと軽油で別々に定めていた燃費目標の区分もなくし、燃費がよいディーゼル車やハイブリッド車の普及も促す方針だ。
両省は、省エネ法に基づく省令と告示を来年夏に改正する。省エネ法に基づき、メーカーが目標値を達成できない場合は国が是正を勧告し、それでも改善しない場合はメーカー名を公表して、100万円以下の罰金を科すことができる。
乗用車を含む運輸部門の05年度の二酸化炭素排出量は、京都議定書の基準年である90年度比で18・1％増加しており、燃費対策の強化が課題だった。
(2006年12月16日 読売新聞)
経済産業省と国土交通省は15日、2015年度の乗用車燃費を、04年度実績に対して平均23・5％向上させることを各自動車メーカーに義務付けると発表した。
京都議定書に基づく温室効果ガスの削減が、運輸部門で進んでいないことが背景にあり、規制強化で温暖化防止対策を強化する狙いだ。
燃費向上の義務付け制度は1999年度に始まり、これまでは10年度の目標値として、一定の条件下でガソリン車が1リットルあたり13キロ・メートル走行できる燃費水準を定めていた。
しかし、04年度に出荷した乗用車の平均水準は13・6キロ・メートルで、出荷台数の81・5％がすでに目標を前倒しで達成したため、両省は新たに15年度の目標値を16・8キロ・メートルと定め、メーカーの省エネ努力を一層促すことにした。
ガソリンと軽油で別々に定めていた燃費目標の区分もなくし、燃費がよいディーゼル車やハイブリッド車の普及も促す方針だ。
両省は、省エネ法に基づく省令と告示を来年夏に改正する。省エネ法に基づき、メーカーが目標値を達成できない場合は国が是正を勧告し、それでも改善しない場合はメーカー名を公表して、100万円以下の罰金を科すことができる。
乗用車を含む運輸部門の05年度の二酸化炭素排出量は、京都議定書の基準年である90年度比で18・1％増加しており、燃費対策の強化が課題だった。
(2006年12月16日 読売新聞)
家族の思い出ぎっしり
坂本九さんとの結婚が決まった1970年、「婚約記念」として九さんが購入した。新婚当時のドライブや、幼い2人の娘を連れての旅行など、「家族の忘れられない思い出が詰まっています」。
85年の日航機墜落事故で九さんが帰らぬ人となってからは、エンジンをかけることもなくなった。一時は茨城県の博物館に展示されていた。
昨夏、テレビの人気クイズ番組で賞金1000万円を獲得。「クルマの修理代にしよう」と思い、番組でも宣言した。半年かけて修復、往年のエンジン音がよみがえった。「お帰りなさい、という気持ちでいっぱいになった」という。
九さんの誕生日である12月10日をはさんで計4回、母娘3人のコンサートを川崎市で開く。九さんのヒット曲もちりばめる。クルマに注ぐ愛情を歌にもこめ、「家族愛がにじむ温かい公演」を目指すという。（田中左千夫）
(2006年11月30日 読売新聞)
坂本九さんとの結婚が決まった1970年、「婚約記念」として九さんが購入した。新婚当時のドライブや、幼い2人の娘を連れての旅行など、「家族の忘れられない思い出が詰まっています」。
85年の日航機墜落事故で九さんが帰らぬ人となってからは、エンジンをかけることもなくなった。一時は茨城県の博物館に展示されていた。
昨夏、テレビの人気クイズ番組で賞金1000万円を獲得。「クルマの修理代にしよう」と思い、番組でも宣言した。半年かけて修復、往年のエンジン音がよみがえった。「お帰りなさい、という気持ちでいっぱいになった」という。
九さんの誕生日である12月10日をはさんで計4回、母娘3人のコンサートを川崎市で開く。九さんのヒット曲もちりばめる。クルマに注ぐ愛情を歌にもこめ、「家族愛がにじむ温かい公演」を目指すという。（田中左千夫）
(2006年11月30日 読売新聞)
ハマー H2
三井物産オートモーティブは、巨大クロスカントリー「ハマー H2」の2007年モデルを発売した。
6人乗りのグレード「Type-G」について、燃料供給口部やエンジンフードハンドルなどをクローム処理し、アメリカン・スタイルの色合いを強調した。
最高出力330馬力を誇るエンジン「Vortec6000」、電子制御式のフルタイム四輪駆動システムなどは、従来通り。
価格帯： \8,011,500（Type-S）-9,082,500（Type-G）
主要諸元（Type-G）
全長(mm) 5,180
全幅(mm) 2,180
全高(mm) 2,060
ホイールベース(mm) 3,119
車両重量(kg) 3,000
エンジン形式 V8 OHV
総排気量(cc) 5,967
最高出力(ps/rpm) 330/5,200
最大トルク(kg-m/rpm) 50.5/4,000
燃料供給装置 電子制御式燃料噴射
燃料・タンク容量 無鉛レギュラー・121
主変速機形式 4AT
10・15モード燃費 --
(2006年12月6日 読売新聞)
高速道ガソリン 1週間ごと価格見直し
西日本高速道路会社（大阪市）の石田孝会長は27日の記者会見で、高速道路内の給油所におけるガソリン価格の決定方式を、来年1月から改定することを明らかにした。
現在は1か月間固定している上限価格を、1週間ごとに見直す。東日本、中日本の両高速道路会社も同時に改める方針だ。ガソリン価格が急騰した今夏、一般道の給油所より一時的に安くなって利用者が殺到したことから、「市場原理に沿った仕組みに変更する」としている。
現在は、前月の第3週または第4週の全国平均価格をもとに沖縄を除く全国一律の上限価格を設定し、1か月間据え置いている。新方式は、前週の全国平均価格を翌週の上限価格に反映させる。
(2006年11月28日 読売新聞)
西日本高速道路会社（大阪市）の石田孝会長は27日の記者会見で、高速道路内の給油所におけるガソリン価格の決定方式を、来年1月から改定することを明らかにした。
現在は1か月間固定している上限価格を、1週間ごとに見直す。東日本、中日本の両高速道路会社も同時に改める方針だ。ガソリン価格が急騰した今夏、一般道の給油所より一時的に安くなって利用者が殺到したことから、「市場原理に沿った仕組みに変更する」としている。
現在は、前月の第3週または第4週の全国平均価格をもとに沖縄を除く全国一律の上限価格を設定し、1か月間据え置いている。新方式は、前週の全国平均価格を翌週の上限価格に反映させる。
(2006年11月28日 読売新聞)
日産 スカイライン
日産 スカイライン
日産は20日、十二代目となるスポーツセダン「スカイライン」を発表した。同日から販売を始める。
新型「スカイライン」は、日本車の中では「スポーツセダンの代名詞」的な存在だけに、走りのよさを前面に打ち出した。
ボディーを見ると、先代と比べて全高を20ミリ下げる一方で、全幅を20ミリ拡大、低くワイドなシェイプに仕上げた。エクステリアデザインは、ロングノーズタイプのラインを強調し、FR車らしいスタイリングを具現化した。
搭載するV6エンジン「VQ35HR」「VQ25HR」はFR車向けに専用開発されたもので、3.5リットルエンジンは最高出力315馬力をマーク。組み合わせる5ATシステムには、スポーティー走行を楽しむ際に使う「DSモード」を盛り込んだ。特に、上級グレードの「Type SP」「Type S」ではマグネシウム製パドルシフトを備えており、パドルシフトの操作のみでマニュアルシフトモードに移行できる。
さらに、排気系システムは左右が完全対称で、濁りのないクリアなエンジンサウンドを奏でるのに一役買っているという。
一方、ボディーは高剛性、低振動構造を採用し、ねじり剛性やフロント部分の横曲げ剛性、リヤ部分の横曲げ剛性が向上。また、「フーガ」にも導入されている「デュアルフローパスショックアブソーバー」は、ロール挙動を抑えることで接地荷重の変化を抑制し、安定した走りをもたらしている。
ロングツーリングでも疲れないサポート感のあるフロントシートなどを備えたインテリアは、高級家具に使用される「ビュバンガ」、和紙調、本アルミ素材を多用し、質感の高さをアピールしている。
今回のセダンタイプとは別に、「スカイラインクーペ」は2007年秋にフルモデルチェンジされる予定。
価格帯： \2,793,000（250GT）-3,801,000（350GT Type SP）
主要諸元（350GT Type SP）
全長(mm) 4,755
全幅(mm) 1,770
全高(mm) 1,675
ホイールベース(mm) 2,850
車両重量(kg) 1,600
エンジン形式 V6 DOHC
総排気量(cc) 3,498
最高出力(ps/rpm) 315/6,800
最大トルク(kg-m/rpm) 36.5/4,800
燃料供給装置 ニッサンEGI
燃料・タンク容量 無鉛プレミアム・80
主変速機形式 5AT
10・15モード燃費 9.2
(2006年11月20日 読売新聞)
日産 スカイライン
日産は20日、十二代目となるスポーツセダン「スカイライン」を発表した。同日から販売を始める。
新型「スカイライン」は、日本車の中では「スポーツセダンの代名詞」的な存在だけに、走りのよさを前面に打ち出した。
ボディーを見ると、先代と比べて全高を20ミリ下げる一方で、全幅を20ミリ拡大、低くワイドなシェイプに仕上げた。エクステリアデザインは、ロングノーズタイプのラインを強調し、FR車らしいスタイリングを具現化した。
搭載するV6エンジン「VQ35HR」「VQ25HR」はFR車向けに専用開発されたもので、3.5リットルエンジンは最高出力315馬力をマーク。組み合わせる5ATシステムには、スポーティー走行を楽しむ際に使う「DSモード」を盛り込んだ。特に、上級グレードの「Type SP」「Type S」ではマグネシウム製パドルシフトを備えており、パドルシフトの操作のみでマニュアルシフトモードに移行できる。
さらに、排気系システムは左右が完全対称で、濁りのないクリアなエンジンサウンドを奏でるのに一役買っているという。
一方、ボディーは高剛性、低振動構造を採用し、ねじり剛性やフロント部分の横曲げ剛性、リヤ部分の横曲げ剛性が向上。また、「フーガ」にも導入されている「デュアルフローパスショックアブソーバー」は、ロール挙動を抑えることで接地荷重の変化を抑制し、安定した走りをもたらしている。
ロングツーリングでも疲れないサポート感のあるフロントシートなどを備えたインテリアは、高級家具に使用される「ビュバンガ」、和紙調、本アルミ素材を多用し、質感の高さをアピールしている。
今回のセダンタイプとは別に、「スカイラインクーペ」は2007年秋にフルモデルチェンジされる予定。
価格帯： \2,793,000（250GT）-3,801,000（350GT Type SP）
主要諸元（350GT Type SP）
全長(mm) 4,755
全幅(mm) 1,770
全高(mm) 1,675
ホイールベース(mm) 2,850
車両重量(kg) 1,600
エンジン形式 V6 DOHC
総排気量(cc) 3,498
最高出力(ps/rpm) 315/6,800
最大トルク(kg-m/rpm) 36.5/4,800
燃料供給装置 ニッサンEGI
燃料・タンク容量 無鉛プレミアム・80
主変速機形式 5AT
10・15モード燃費 9.2
(2006年11月20日 読売新聞)
FKガレージとは？
中古車の販売を主として行っています。
購入メリット
１、全国のオークション会場と提携しているので、１週間に約２０万台の中から
（予算・年式・色・走行距離・装備）愛車を探すことができます。
２、オークションに出品される車は、専門査定員により業界統一基準で厳正な
検査が行われているので、安心して購入することができます。
３、当社は、在庫を持たない注文販売のため、無駄な経費がかからない分
低価格で購入することができます。
４、購入した車は、僅かな保証料金で２年間全国５０００工場で保証を受けることが
できます。（走行距離２年間無制限）
電話でのお問い合わせ ⇒ ０２４−９５６−３５４６
メールでのお問い合わせ⇒ fk-garage@coffee.ocn.ne.jp
詳しく知りたい方 こちら
中古車の販売を主として行っています。
購入メリット
１、全国のオークション会場と提携しているので、１週間に約２０万台の中から
（予算・年式・色・走行距離・装備）愛車を探すことができます。
２、オークションに出品される車は、専門査定員により業界統一基準で厳正な
検査が行われているので、安心して購入することができます。
３、当社は、在庫を持たない注文販売のため、無駄な経費がかからない分
低価格で購入することができます。
４、購入した車は、僅かな保証料金で２年間全国５０００工場で保証を受けることが
できます。（走行距離２年間無制限）
電話でのお問い合わせ ⇒ ０２４−９５６−３５４６
メールでのお問い合わせ⇒ fk-garage@coffee.ocn.ne.jp
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車の寿命11年 新車売れないから？
自動車が新車登録され抹消されるまでの「車の平均寿命」は11年――。自動車検査登録協力会が14日に発表した2006年3月末時点の自動車保有動向によると、軽自動車を除く自動車の平均使用年数は11・10年で、調査を始めた1974年以降で最長になった。
最長記録の更新は04年以来2年ぶり。10年前の96年より1・83年延びた。平均寿命が11年を突破したのは初めてで、新車販売が振るわないことが、1台の車に長く乗る傾向を強めたとみられる。
「車の平均年齢」にあたる、新車登録からの平均経過年数（軽自動車を除く）も6・90年と、14年連続で高齢化が進んでいる。
(2006年11月15日 読売新聞)
自動車が新車登録され抹消されるまでの「車の平均寿命」は11年――。自動車検査登録協力会が14日に発表した2006年3月末時点の自動車保有動向によると、軽自動車を除く自動車の平均使用年数は11・10年で、調査を始めた1974年以降で最長になった。
最長記録の更新は04年以来2年ぶり。10年前の96年より1・83年延びた。平均寿命が11年を突破したのは初めてで、新車販売が振るわないことが、1台の車に長く乗る傾向を強めたとみられる。
「車の平均年齢」にあたる、新車登録からの平均経過年数（軽自動車を除く）も6・90年と、14年連続で高齢化が進んでいる。
(2006年11月15日 読売新聞)
結婚相手と軽自動車に望むこと
30代の「結婚できない男」として（泣）、ヒジョーに興味深いネタをこの「ヨミウリ・オンライン」内の「発言小町」で見つけちゃいました。トピックは題して「結婚相手に望むこと」。“30代女性が結婚相手に望むことランキング”に絡んだ内容だったので、こりゃーボクも読んでおかないとマズイぞ、と……。
そこで紹介されているトップ3は、1位「信頼できる、誠実である」、2位「価値観や相性が合う」、3位「自分への愛情が深い」という順番。「へぇー、“愛情”って3番目なんだ〜」と、結婚を夢見る35歳にはいくらか驚きの結果でもありまして…。
「いやいや、35にもなって“愛情”だの何だの言ってるからオマエは独身なんだ!!」という皆様のおしかりの声が聞こえてきそうですが、コチラがいくら「信頼できる」と思っていても、相手の女性がそうでない場合も多々あるものでして……。
何か暗い雰囲気になってきたので（再び泣）、今回も明るい兆しが続く「軽自動車」のデータから1つをご紹介。「望むこと」つながりで、軽自動車ユーザー1000人の方々に“今後の軽自動車に望むこと”を聞いてみました。
今後発売される軽自動車に対して望むこと 順位 内容 割合（％）
1 燃費性能の向上 73.8
2 車両価格の値下げ 67.2
3 安全性能の向上 53.7
4 乗り心地の向上 48.9
5 エンジンの馬力アップ 41.9
6 デザイン性の向上 35.2
7 運転のしやすさの向上 35.1
8 しっかりした足回り 33.8
9 居住性の向上 31.5
10 静粛性の向上 27.2
11 積載性の向上 17.4
12 質感の向上 16.8
13 ボディーカラーの充実 13.9
14 エアロバージョンの充実 8.1
15 その他 2.7
複数回答可。自分名義の軽自動車を保有している18歳以上のインターネットユーザー男女各500人、合計1000人（調査期間：2006年7月4日）
結婚相手の話と比較するのも何ですが、クルマの場合はやはり“信頼”よりも“お金”。でーすーよーねー!! 若干下落傾向があるとはいえ、まだまだ高いガソリン価格。1位に「燃費性能の向上」がくるっていうのは当然、そのあたりを考えた上で軽自動車を買った人も多いからでしょう。2位もお金がらみの「車両価格の値下げ」がきて、3位にやっと「安全性能」（結婚相手でいうところの「信頼」!?）がランクイン。でも軽自動車の未来って、こういった「信頼」がより高まるかどうかが一番大きいかも知れませんね。
ボクはむしろ、世の中の女性が結婚相手に「燃費がいいオトコ」を望むような時代は到来してほしくありませんが……。
◆アンケート総合企画：ガリバー自動車流通研究所
◆アンケート調査協力：C-NEWS
(2006年11月2日 読売新聞)
30代の「結婚できない男」として（泣）、ヒジョーに興味深いネタをこの「ヨミウリ・オンライン」内の「発言小町」で見つけちゃいました。トピックは題して「結婚相手に望むこと」。“30代女性が結婚相手に望むことランキング”に絡んだ内容だったので、こりゃーボクも読んでおかないとマズイぞ、と……。
そこで紹介されているトップ3は、1位「信頼できる、誠実である」、2位「価値観や相性が合う」、3位「自分への愛情が深い」という順番。「へぇー、“愛情”って3番目なんだ〜」と、結婚を夢見る35歳にはいくらか驚きの結果でもありまして…。
「いやいや、35にもなって“愛情”だの何だの言ってるからオマエは独身なんだ!!」という皆様のおしかりの声が聞こえてきそうですが、コチラがいくら「信頼できる」と思っていても、相手の女性がそうでない場合も多々あるものでして……。
何か暗い雰囲気になってきたので（再び泣）、今回も明るい兆しが続く「軽自動車」のデータから1つをご紹介。「望むこと」つながりで、軽自動車ユーザー1000人の方々に“今後の軽自動車に望むこと”を聞いてみました。
今後発売される軽自動車に対して望むこと 順位 内容 割合（％）
1 燃費性能の向上 73.8
2 車両価格の値下げ 67.2
3 安全性能の向上 53.7
4 乗り心地の向上 48.9
5 エンジンの馬力アップ 41.9
6 デザイン性の向上 35.2
7 運転のしやすさの向上 35.1
8 しっかりした足回り 33.8
9 居住性の向上 31.5
10 静粛性の向上 27.2
11 積載性の向上 17.4
12 質感の向上 16.8
13 ボディーカラーの充実 13.9
14 エアロバージョンの充実 8.1
15 その他 2.7
複数回答可。自分名義の軽自動車を保有している18歳以上のインターネットユーザー男女各500人、合計1000人（調査期間：2006年7月4日）
結婚相手の話と比較するのも何ですが、クルマの場合はやはり“信頼”よりも“お金”。でーすーよーねー!! 若干下落傾向があるとはいえ、まだまだ高いガソリン価格。1位に「燃費性能の向上」がくるっていうのは当然、そのあたりを考えた上で軽自動車を買った人も多いからでしょう。2位もお金がらみの「車両価格の値下げ」がきて、3位にやっと「安全性能」（結婚相手でいうところの「信頼」!?）がランクイン。でも軽自動車の未来って、こういった「信頼」がより高まるかどうかが一番大きいかも知れませんね。
ボクはむしろ、世の中の女性が結婚相手に「燃費がいいオトコ」を望むような時代は到来してほしくありませんが……。
◆アンケート総合企画：ガリバー自動車流通研究所
◆アンケート調査協力：C-NEWS
(2006年11月2日 読売新聞)
一覧
飲酒運転問題余波、ボージョレ試飲中止…イオンとヨーカ堂
スーパー大手のイオンとイトーヨーカ堂は９日、１６日に販売が解禁される仏ワインの新酒ボージョレ・ヌーボーの店頭での試飲を取りやめることを明らかにした。
イオンは昨年、深夜営業店で午前０時の解禁と同時に試飲を始めていた。飲酒運転が社会問題化するなか、酒の店頭試飲を控えているためだ。
（2006年11月10日 読売新聞）
飲酒運転問題余波、ボージョレ試飲中止…イオンとヨーカ堂
スーパー大手のイオンとイトーヨーカ堂は９日、１６日に販売が解禁される仏ワインの新酒ボージョレ・ヌーボーの店頭での試飲を取りやめることを明らかにした。
イオンは昨年、深夜営業店で午前０時の解禁と同時に試飲を始めていた。飲酒運転が社会問題化するなか、酒の店頭試飲を控えているためだ。
（2006年11月10日 読売新聞）
燃料電池車 中国投入…GM
会長方針 当局と普及策協議へ
【上海=寺村暁人】世界最大の自動車メーカー、米ゼネラル・モーターズ(GM)のリチャード・ワゴナー会長は6日午前、中国・上海市で読売新聞などのインタビューに応じ、水素と酸素の化学反応で走る燃料電池車を、中国などアジア市場に投入する検討に入ったことを明らかにした。
中国政府や上海市当局などと、燃料電池車の普及に必要な水素ステーションなどインフラの整備について協議を進める方針だ。
ワゴナー会長は、「アジアは人口も増加し、経済も成長しており、(自動車メーカーにとって)非常に重要な市場だ。ただ成長が持続可能かどうかが大きな問題だ」と述べ、環境にやさしい車の必要性を強調した。そのうえで、「いろんな技術がある中で、一番有力なのは燃料電池車だ」と述べた。
ワゴナー会長は6日午後に上海市長と会談し、GMの燃料電池技術を説明するとともに、インフラ整備について協議する。GMが、アメリカ以外での燃料電池車の普及に関して検討状況を明らかにしたのは初めてだ。
(2006年11月6日 読売新聞)
会長方針 当局と普及策協議へ
【上海=寺村暁人】世界最大の自動車メーカー、米ゼネラル・モーターズ(GM)のリチャード・ワゴナー会長は6日午前、中国・上海市で読売新聞などのインタビューに応じ、水素と酸素の化学反応で走る燃料電池車を、中国などアジア市場に投入する検討に入ったことを明らかにした。
中国政府や上海市当局などと、燃料電池車の普及に必要な水素ステーションなどインフラの整備について協議を進める方針だ。
ワゴナー会長は、「アジアは人口も増加し、経済も成長しており、(自動車メーカーにとって)非常に重要な市場だ。ただ成長が持続可能かどうかが大きな問題だ」と述べ、環境にやさしい車の必要性を強調した。そのうえで、「いろんな技術がある中で、一番有力なのは燃料電池車だ」と述べた。
ワゴナー会長は6日午後に上海市長と会談し、GMの燃料電池技術を説明するとともに、インフラ整備について協議する。GMが、アメリカ以外での燃料電池車の普及に関して検討状況を明らかにしたのは初めてだ。
(2006年11月6日 読売新聞)
今年の新車販売 「軽」200万台突破へ
低燃費に支持
軽自動車の新車販売台数が今年、初めて年間200万台を突破することがほぼ確実になった。低燃費に加えて、車内がゆったりと広い新型車などが消費者の支持を集めたようだ。国内の自動車市場は「新車の3台に1台が軽自動車」の時代に入る。（東直人）
◆急 増
全国軽自動車協会連合会が1日発表した1〜10月の軽自動車（新車）販売台数は、前年同期比4・4％増の170万3184台となった。月ごとの販売台数も10月まで10か月連続で前年同月を上回っている。
11、12月に1・7％以上の伸びを続ければ年間200万台に届く計算で、「秋に発売された新型車効果を考慮すれば、200万台超えの可能性が高い」（同連合会）とみられる。
一方、普通車や小型車などの「登録車」の販売台数が10月まで16か月連続で前年を下回った。10月は同月としては35年ぶりの低水準である約26万台まで落ち込み、好調な軽と明暗を分けた。
◆新型ラッシュ
排気量の小さい軽自動車は燃費が良く、高騰するガソリン代を少しでも節約したい消費者から支持されている。
メーカーが10月までに計9車種も集中投入した新型車の人気も、市場拡大に拍車をかけた。
ダイハツ工業の「ムーヴ」や富士重工業の「ステラ」、ホンダの「ゼスト」などは、シートを倒せば大きな荷物を積めるといった使い勝手の良さがうけた。三菱自動車の「eKワゴン」と日産自動車の「オッティ」は後部ドアが電動で前後にスライドするタイプも用意し、狭い場所で乗り降りしやすくした。
三菱自の「i（アイ）」は丸みを帯びた独特のデザインが人気で、優れたデザインの工業製品に贈られる今年度のグッドデザイン賞を受賞するなど、今年登場した軽自動車は、話題にも事欠かなかった。
◆戸惑い
業界では、ブームの行き過ぎを警戒する声も出始めている。スズキ、ダイハツはフル生産が続き、生産能力は限界に近づいている。
さらに、軽自動車が新車の3分の1を占めるほど存在感が高まったことが、普通車などより安く抑えられている優遇税制の見直し論議を招きかねないとする声もある。排気量660ccの軽自動車にかかる軽自動車税は年7200円で、排気量1リットルの小型車の自動車税2万9500円の4分の1以下だ。
発泡酒の人気が高まり、ビールより低い酒税の税率が引き上げられた例もある。軽自動車メーカーの間では200万台突破が、税率引き上げの「警戒水域」とささやかれている。
市町村には地方税である軽自動車税の引き上げ要望が根強い。スズキの鈴木修会長は1日の記者会見で「国際水準から見れば、（普通車など）登録車の税金の方が高過ぎる」と、税率引き上げに反対する考えを示した。
◆展 望
今年に新型車が集中した反動で、今後2〜3年は新型車が大幅に減るため、来年以降は販売台数の増加にブレーキがかかり、年200万台程度で推移するとの見方が多い。
スズキは8月に軽自動車の減産方針を発表した。日本でしか販売していない軽自動車に過度に依存せず、低価格の海外向け戦略車の開発と生産に注力するためで、「軽ブーム」の先を見据えた動きとして注目されている。
スズキ最高益…中間決算
スズキが1日発表した2006年9月中間連結決算は、売上高が前年同期比16・4％増の1兆4823億円、本業のもうけを示す営業利益が19・3％増の678億円、税引き後利益が27・5％増の394億円と、いずれも中間決算の過去最高を更新した。小型車販売が好調な欧州などで売上高が増加したほか、円安による174億円の為替差益が好業績につながった。
(2006年11月2日 読売新聞)
低燃費に支持
軽自動車の新車販売台数が今年、初めて年間200万台を突破することがほぼ確実になった。低燃費に加えて、車内がゆったりと広い新型車などが消費者の支持を集めたようだ。国内の自動車市場は「新車の3台に1台が軽自動車」の時代に入る。（東直人）
◆急 増
全国軽自動車協会連合会が1日発表した1〜10月の軽自動車（新車）販売台数は、前年同期比4・4％増の170万3184台となった。月ごとの販売台数も10月まで10か月連続で前年同月を上回っている。
11、12月に1・7％以上の伸びを続ければ年間200万台に届く計算で、「秋に発売された新型車効果を考慮すれば、200万台超えの可能性が高い」（同連合会）とみられる。
一方、普通車や小型車などの「登録車」の販売台数が10月まで16か月連続で前年を下回った。10月は同月としては35年ぶりの低水準である約26万台まで落ち込み、好調な軽と明暗を分けた。
◆新型ラッシュ
排気量の小さい軽自動車は燃費が良く、高騰するガソリン代を少しでも節約したい消費者から支持されている。
メーカーが10月までに計9車種も集中投入した新型車の人気も、市場拡大に拍車をかけた。
ダイハツ工業の「ムーヴ」や富士重工業の「ステラ」、ホンダの「ゼスト」などは、シートを倒せば大きな荷物を積めるといった使い勝手の良さがうけた。三菱自動車の「eKワゴン」と日産自動車の「オッティ」は後部ドアが電動で前後にスライドするタイプも用意し、狭い場所で乗り降りしやすくした。
三菱自の「i（アイ）」は丸みを帯びた独特のデザインが人気で、優れたデザインの工業製品に贈られる今年度のグッドデザイン賞を受賞するなど、今年登場した軽自動車は、話題にも事欠かなかった。
◆戸惑い
業界では、ブームの行き過ぎを警戒する声も出始めている。スズキ、ダイハツはフル生産が続き、生産能力は限界に近づいている。
さらに、軽自動車が新車の3分の1を占めるほど存在感が高まったことが、普通車などより安く抑えられている優遇税制の見直し論議を招きかねないとする声もある。排気量660ccの軽自動車にかかる軽自動車税は年7200円で、排気量1リットルの小型車の自動車税2万9500円の4分の1以下だ。
発泡酒の人気が高まり、ビールより低い酒税の税率が引き上げられた例もある。軽自動車メーカーの間では200万台突破が、税率引き上げの「警戒水域」とささやかれている。
市町村には地方税である軽自動車税の引き上げ要望が根強い。スズキの鈴木修会長は1日の記者会見で「国際水準から見れば、（普通車など）登録車の税金の方が高過ぎる」と、税率引き上げに反対する考えを示した。
◆展 望
今年に新型車が集中した反動で、今後2〜3年は新型車が大幅に減るため、来年以降は販売台数の増加にブレーキがかかり、年200万台程度で推移するとの見方が多い。
スズキは8月に軽自動車の減産方針を発表した。日本でしか販売していない軽自動車に過度に依存せず、低価格の海外向け戦略車の開発と生産に注力するためで、「軽ブーム」の先を見据えた動きとして注目されている。
スズキ最高益…中間決算
スズキが1日発表した2006年9月中間連結決算は、売上高が前年同期比16・4％増の1兆4823億円、本業のもうけを示す営業利益が19・3％増の678億円、税引き後利益が27・5％増の394億円と、いずれも中間決算の過去最高を更新した。小型車販売が好調な欧州などで売上高が増加したほか、円安による174億円の為替差益が好業績につながった。
(2006年11月2日 読売新聞)
ヤシの実油をディーゼル燃料に
新日本石油とトヨタ自動車は、マレーシア国営石油会社ペトロナスと共同で、ヤシの実から採るパーム油を原料にした自動車用ディーゼル燃料の開発に乗り出す。
2007年度にも共同研究に着手し、09年度からマレーシアで試験生産を始める。パーム油は主にアジアで生産され、収量も安定していることから、価格が高止まりしている原油の代替品として普及すれば、燃料調達方法の多角化につながるものとして注目されそうだ。
パーム油はマーガリンや菓子などの原料で、自動車用燃料に転用する試みは世界で初めてだ。世界最大のパーム油生産国のマレーシアと日本最大手の石油会社、自動車メーカーが手を組むことで、植物由来のバイオ燃料の開発競争で優位に立つ狙いがある。
二酸化炭素を吸収する植物栽培を伴うことで、原油などを原料とする燃料に比べて地球温暖化対策にもつながるとみられている。
開発計画は、今年5月に来日したマレーシアのアブドラ首相が、小泉前首相に日本とバイオ燃料技術での関係強化を求めたことをきっかけに生まれた。
共同研究では、ペトロナスが提供するパーム油を原料に、新日石がパーム油をディーゼル燃料となる軽油に転換する精製技術を、トヨタが自動車用燃料として使う場合の安全性や性能の検証をそれぞれ担当する。
これまでの研究では、パーム油から精製した軽油を現在のディーゼル車に使っても問題はないという。試験生産の結果を踏まえながら、商品化の時期や規模を判断する。
パーム油は世界で年間約3300万トン（05年）生産され、マレーシアとインドネシアがその約8割を占めている。新日石などは、パーム油から精製した軽油を日本へ供給することに加え、アジア各地への輸出も視野に入れている。
バイオ燃料としては、ガソリン車向けにはサトウキビなどを原材料にしたバイオエタノールがブラジルなどで利用されている。ディーゼルエンジン用では、ディーゼル車の普及率が高い欧州で、菜種油などを原料にした燃料の開発競争が活発となっている。
(2006年10月23日 読売新聞)
新日本石油とトヨタ自動車は、マレーシア国営石油会社ペトロナスと共同で、ヤシの実から採るパーム油を原料にした自動車用ディーゼル燃料の開発に乗り出す。
2007年度にも共同研究に着手し、09年度からマレーシアで試験生産を始める。パーム油は主にアジアで生産され、収量も安定していることから、価格が高止まりしている原油の代替品として普及すれば、燃料調達方法の多角化につながるものとして注目されそうだ。
パーム油はマーガリンや菓子などの原料で、自動車用燃料に転用する試みは世界で初めてだ。世界最大のパーム油生産国のマレーシアと日本最大手の石油会社、自動車メーカーが手を組むことで、植物由来のバイオ燃料の開発競争で優位に立つ狙いがある。
二酸化炭素を吸収する植物栽培を伴うことで、原油などを原料とする燃料に比べて地球温暖化対策にもつながるとみられている。
開発計画は、今年5月に来日したマレーシアのアブドラ首相が、小泉前首相に日本とバイオ燃料技術での関係強化を求めたことをきっかけに生まれた。
共同研究では、ペトロナスが提供するパーム油を原料に、新日石がパーム油をディーゼル燃料となる軽油に転換する精製技術を、トヨタが自動車用燃料として使う場合の安全性や性能の検証をそれぞれ担当する。
これまでの研究では、パーム油から精製した軽油を現在のディーゼル車に使っても問題はないという。試験生産の結果を踏まえながら、商品化の時期や規模を判断する。
パーム油は世界で年間約3300万トン（05年）生産され、マレーシアとインドネシアがその約8割を占めている。新日石などは、パーム油から精製した軽油を日本へ供給することに加え、アジア各地への輸出も視野に入れている。
バイオ燃料としては、ガソリン車向けにはサトウキビなどを原材料にしたバイオエタノールがブラジルなどで利用されている。ディーゼルエンジン用では、ディーゼル車の普及率が高い欧州で、菜種油などを原料にした燃料の開発競争が活発となっている。
(2006年10月23日 読売新聞)
レギュラー 3か月ぶり140円割れ
石油情報センターが1日発表した石油製品市況動向調査によると、10月30日時点のレギュラーガソリンの店頭価格（全国平均、1リットル）は、前週（10月23日）より0・7円安い139・5円と、約3か月ぶりに140円を下回った。
レギュラーガソリンの価格下落は7週連続。
レギュラーガソリン価格は、原油価格の上昇を受け、9月4日と11日に144・1円にまで値上がりした。その後は、原油の下落でガソリンも値下がりし、幹線道路沿いの激戦地にあるガソリンスタンドでは130円台前半で販売するところも増えている。
石油元売り各社は今月、石油製品の卸売価格をジャパンエナジーが2円（1リットル）引き下げるなど、相次いで値下げしており、ガソリンの下落傾向は続きそうだ。
(2006年11月2日 読売新聞)
石油情報センターが1日発表した石油製品市況動向調査によると、10月30日時点のレギュラーガソリンの店頭価格（全国平均、1リットル）は、前週（10月23日）より0・7円安い139・5円と、約3か月ぶりに140円を下回った。
レギュラーガソリンの価格下落は7週連続。
レギュラーガソリン価格は、原油価格の上昇を受け、9月4日と11日に144・1円にまで値上がりした。その後は、原油の下落でガソリンも値下がりし、幹線道路沿いの激戦地にあるガソリンスタンドでは130円台前半で販売するところも増えている。
石油元売り各社は今月、石油製品の卸売価格をジャパンエナジーが2円（1リットル）引き下げるなど、相次いで値下げしており、ガソリンの下落傾向は続きそうだ。
(2006年11月2日 読売新聞)
トヨタは11日、ミドルクラスセダン「マークX」にマイナーモデルチェンジを施し、同日から販売を開始した。
リアのコンビネーションランプなどのデザインを変更して精悍さを演出。サイドターンランプ付きドアミラーやプッシュオープン式のコンソールボックスを全グレードに標準装備した。
インテリアについても、木目調パネルの採用部位を拡大した上で、センターコンソールパネルや天井イルミネーションの色合いを変えるなど、より上質な雰囲気を目指して仕様を変更した。
一方、「Sパッケージ」については、フロントグリルやセンターコンソールパネル、本革巻きステアリングホイールなど専用パーツを採用した。
リアのコンビネーションランプなどのデザインを変更して精悍さを演出。サイドターンランプ付きドアミラーやプッシュオープン式のコンソールボックスを全グレードに標準装備した。
インテリアについても、木目調パネルの採用部位を拡大した上で、センターコンソールパネルや天井イルミネーションの色合いを変えるなど、より上質な雰囲気を目指して仕様を変更した。
一方、「Sパッケージ」については、フロントグリルやセンターコンソールパネル、本革巻きステアリングホイールなど専用パーツを採用した。
飲酒運転防止マニュアル 注文急増
誘惑断つぞ！
飲酒運転による重大な交通事故が相次ぐ中、日本損害保険協会（東京）の「飲酒運転防止マニュアル」が注目されている。
企業の経営者や運行管理者向けに昨年11月に作った冊子だが、個人からの入手希望も増え、増刷して対応することにした。
A5判、30ページのマニュアルには、悪質な酒酔い状態のドライバーに適用される危険運転致死傷罪の適用事例のほか、実刑判決を受けたドライバーの反省の手記などを掲載。
さらに、アルコールが体に与える影響についての専門機関による解説、お酒の誘惑を断つ方法、運送会社などの飲酒運転防止対策の事例、アルコール依存問題などに取り組む団体等の活動内容や連絡先なども網羅されている。
飲酒運転に関するさまざまな情報が、横断的に一冊の冊子にまとめられたものは珍しいそうだ。これまで12万5000部が発行されたが、福岡市で幼児3人が犠牲になった8月末の飲酒運転事故をきっかけに注文が急増し、同協会は早速3万部を増刷することにした。個人のほか、役所からの入手希望も増えているという。
個人の場合は1人1冊に限り、無料（郵送費別）で配布している。希望者は140円分の郵便切手を同封し、「飲酒運転防止マニュアル希望」と明記の上、自分の郵便番号、住所、氏名、電話番号を書き、〒353・0001 埼玉県志木市上宗岡3の5の11 毎日ビジネスサポート物流センター内「そんぽ刊行物発送事務局」係へ。ホームページ（http://www.sonpo.or.jp/action/release/news_05-027.html）からもダウンロードできる。
同協会本部や、10か所の協会支部でも配布している。問い合わせは、同協会（03・3255・1942）へ。
(2006年9月25日 読売新聞)
誘惑断つぞ！
飲酒運転による重大な交通事故が相次ぐ中、日本損害保険協会（東京）の「飲酒運転防止マニュアル」が注目されている。
企業の経営者や運行管理者向けに昨年11月に作った冊子だが、個人からの入手希望も増え、増刷して対応することにした。
A5判、30ページのマニュアルには、悪質な酒酔い状態のドライバーに適用される危険運転致死傷罪の適用事例のほか、実刑判決を受けたドライバーの反省の手記などを掲載。
さらに、アルコールが体に与える影響についての専門機関による解説、お酒の誘惑を断つ方法、運送会社などの飲酒運転防止対策の事例、アルコール依存問題などに取り組む団体等の活動内容や連絡先なども網羅されている。
飲酒運転に関するさまざまな情報が、横断的に一冊の冊子にまとめられたものは珍しいそうだ。これまで12万5000部が発行されたが、福岡市で幼児3人が犠牲になった8月末の飲酒運転事故をきっかけに注文が急増し、同協会は早速3万部を増刷することにした。個人のほか、役所からの入手希望も増えているという。
個人の場合は1人1冊に限り、無料（郵送費別）で配布している。希望者は140円分の郵便切手を同封し、「飲酒運転防止マニュアル希望」と明記の上、自分の郵便番号、住所、氏名、電話番号を書き、〒353・0001 埼玉県志木市上宗岡3の5の11 毎日ビジネスサポート物流センター内「そんぽ刊行物発送事務局」係へ。ホームページ（http://www.sonpo.or.jp/action/release/news_05-027.html）からもダウンロードできる。
同協会本部や、10か所の協会支部でも配布している。問い合わせは、同協会（03・3255・1942）へ。
(2006年9月25日 読売新聞)
ガソリン高騰やっと一息？
石油情報センターが21日発表した石油製品市況の動向調査によると、レギュラーガソリンの店頭価格（19日時点）は、全国平均で1リットルあたり144・0円と、前週（9月11日）に比べて、0・1円安となった。
平均価格の下落は6月19日以来3か月ぶり。
石油情報センターでは「原油価格が下落しているため、ガソリンスタンド間の競争の激しい地域で、ガソリンの卸売価格の引き下げを先取りする形で値下がりした」と分析している。
(2006年9月22日 読売新聞)
石油情報センターが21日発表した石油製品市況の動向調査によると、レギュラーガソリンの店頭価格（19日時点）は、全国平均で1リットルあたり144・0円と、前週（9月11日）に比べて、0・1円安となった。
平均価格の下落は6月19日以来3か月ぶり。
石油情報センターでは「原油価格が下落しているため、ガソリンスタンド間の競争の激しい地域で、ガソリンの卸売価格の引き下げを先取りする形で値下がりした」と分析している。
(2006年9月22日 読売新聞)
カーライフ | 安全・環境・燃費
セブンイレブンで買い物すると、ガソリン値引き
2006年9月14日
セブンイレブンとエクソンモービルは、9月15日−10月1日の間、ガソリン5円/リットル値引き券プレゼントキャンペーンを実施する。
このキャンペーンは、セブンイレブンのレシートの裏が値引き券となり、それと引き換えに店頭の現金価格から1リットルあたり5円値引きするもの。
値引き券は、全国の受付店の表示があるエッソ、モービル、ゼネラルのSSで現金か提携クレジットカードでの給油のみ有効。また、最低5リットル以上の給油が条件で、最大20リットルで100円値引きされる。一部店舗で取り扱っていない場合や深夜での取り扱いができない店舗がある。
セブンイレブンで買い物すると、ガソリン値引き
2006年9月14日
セブンイレブンとエクソンモービルは、9月15日−10月1日の間、ガソリン5円/リットル値引き券プレゼントキャンペーンを実施する。
このキャンペーンは、セブンイレブンのレシートの裏が値引き券となり、それと引き換えに店頭の現金価格から1リットルあたり5円値引きするもの。
値引き券は、全国の受付店の表示があるエッソ、モービル、ゼネラルのSSで現金か提携クレジットカードでの給油のみ有効。また、最低5リットル以上の給油が条件で、最大20リットルで100円値引きされる。一部店舗で取り扱っていない場合や深夜での取り扱いができない店舗がある。
会社案内
会社名 株式会社 日本中古車情報センター
FK ガレージ （郡山市商工会議所会員）
所在地 〒９６３−０１０１
福島県郡山市安積町日出山３−２９２−３ 第一ツタヤビル １０６
TEL ０２４−９５６−３５４６ ＦＡＸ ０２４−９８３−６３７７
E-mail fk-garage@coffee.ocn.ne.jp
URL http://open.sesames.jp/fk-garage/
古物商番号 福島県公安委員会許可第２５１０８０００３４６２号
事業内容 カーオークション代行業務
中古車売買
福祉車両販売 各種手続代行
事業コンセプト １、 お客様に、喜んでいただく為に良質の中古車を低価格でご提供し続けます。
２、 お身体の不自由な方へ良質で低価格な福祉車両のご提供。
３、 中古車業界の旧態依然とした流通のしくみ（大幅な利益の上乗せ・事故車、メ -タ-戻し車を偽って の販売）に挑戦。
主要取引先 株式会社ジェーユ−シー、株式会社ユーエスエス、株式会社ジェーエーエー
株式会社シーエーエ、 株式会社ガリバーインターナショナル、
その他７１のオークション会場
株式会社アプラス、株式会社クォーク
会社名 株式会社 日本中古車情報センター
FK ガレージ （郡山市商工会議所会員）
所在地 〒９６３−０１０１
福島県郡山市安積町日出山３−２９２−３ 第一ツタヤビル １０６
TEL ０２４−９５６−３５４６ ＦＡＸ ０２４−９８３−６３７７
E-mail fk-garage@coffee.ocn.ne.jp
URL http://open.sesames.jp/fk-garage/
古物商番号 福島県公安委員会許可第２５１０８０００３４６２号
事業内容 カーオークション代行業務
中古車売買
福祉車両販売 各種手続代行
事業コンセプト １、 お客様に、喜んでいただく為に良質の中古車を低価格でご提供し続けます。
２、 お身体の不自由な方へ良質で低価格な福祉車両のご提供。
３、 中古車業界の旧態依然とした流通のしくみ（大幅な利益の上乗せ・事故車、メ -タ-戻し車を偽って の販売）に挑戦。
主要取引先 株式会社ジェーユ−シー、株式会社ユーエスエス、株式会社ジェーエーエー
株式会社シーエーエ、 株式会社ガリバーインターナショナル、
その他７１のオークション会場
株式会社アプラス、株式会社クォーク
究極のエコ･カー開発が本格化
走行時に二酸化炭素を排出しないため、「究極のエコ・カー」と言われ
る燃料電池車の開発競争が本格化している。国内では、これまでエンジ
ンに当たる燃料電池（発電装置）の開発に成功したトヨタ自動車とホン
ダの独壇場だったが、日産自動車も年内に自社製燃料電池の搭載車を投
入する計画で、大手3社が出そろう。環境技術のPRや実験的な要素が強か
った燃料電池車も、普及に向け一歩ずつ前進している
走行時に二酸化炭素を排出しないため、「究極のエコ・カー」と言われ
る燃料電池車の開発競争が本格化している。国内では、これまでエンジ
ンに当たる燃料電池（発電装置）の開発に成功したトヨタ自動車とホン
ダの独壇場だったが、日産自動車も年内に自社製燃料電池の搭載車を投
入する計画で、大手3社が出そろう。環境技術のPRや実験的な要素が強か
った燃料電池車も、普及に向け一歩ずつ前進している
高騰ガソリン節約法
自家用車を持つ世帯にとって、高騰するガソリン価格は頭痛の種だ。 燃費を高める「エコ運転」のコツ、1円でも安い近所のガソリンスタ ンドを見つけるホームページなど、できることから試してみてはど うだろう。
日本自動車連盟（JAF）の稲垣昇さんは「車の燃費を左右するのは、発 進のさせ方です。 オートマチック車では、アクセルを一呼吸おいて踏み込むのがポイン トです」と話す。 発進時、ブレーキを離すのと同時にアクセルを強く踏み込むと、瞬間 の燃費は1リットル当たり1〜2キロにまで下がってしまう。 車が動き出すのに任せて、ゆっくり踏み込めば燃費は5〜8キロまで上 がるという。「エンジンの回転数を低いままで加速するので、燃料 を節約できるのです。ただ、後続車には注意してください」
省エネルギーセンター（東京）によると、市街地を走る際、発進時に 使う燃料は消費全体の38％にも達し、走行時（35％）を上回る。
走り出したら、すぐ前の車だけでなく、2〜3台先の車の動きや、信号 の変化にも気を配ったほうが良い。「アクセルをできるだけ一定に すれば、燃費が良くなるからです。高速で走るほど燃費効率は上が ると思われがちですが、例えば1300ccクラスは時速40キロの燃費が 最も良いのです」と稲垣さん。
運転の仕方以外にも、燃費を良くするうえで大切なことがある。 〈1〉タイヤの空気圧を適正にする。空気圧が4分の1足りないと、燃費が 3〜5％悪くなる 〈2〉使わない荷物は車から降ろし、車体を軽くする
〈3〉エアコンをこまめに調節する。外気を取り入れるより、室内の空気 を循環させるほうが効率が良い
〈4〉空気抵抗を減らすため、屋根の上のスキーキャリアーなどは取り付 けたままにしない――などだ。
これらに注意するだけで「ガソリン消費を10％減らすことは難しくな い」という。
自家用車を持つ世帯にとって、高騰するガソリン価格は頭痛の種だ。 燃費を高める「エコ運転」のコツ、1円でも安い近所のガソリンスタ ンドを見つけるホームページなど、できることから試してみてはど うだろう。
日本自動車連盟（JAF）の稲垣昇さんは「車の燃費を左右するのは、発 進のさせ方です。 オートマチック車では、アクセルを一呼吸おいて踏み込むのがポイン トです」と話す。 発進時、ブレーキを離すのと同時にアクセルを強く踏み込むと、瞬間 の燃費は1リットル当たり1〜2キロにまで下がってしまう。 車が動き出すのに任せて、ゆっくり踏み込めば燃費は5〜8キロまで上 がるという。「エンジンの回転数を低いままで加速するので、燃料 を節約できるのです。ただ、後続車には注意してください」
省エネルギーセンター（東京）によると、市街地を走る際、発進時に 使う燃料は消費全体の38％にも達し、走行時（35％）を上回る。
走り出したら、すぐ前の車だけでなく、2〜3台先の車の動きや、信号 の変化にも気を配ったほうが良い。「アクセルをできるだけ一定に すれば、燃費が良くなるからです。高速で走るほど燃費効率は上が ると思われがちですが、例えば1300ccクラスは時速40キロの燃費が 最も良いのです」と稲垣さん。
運転の仕方以外にも、燃費を良くするうえで大切なことがある。 〈1〉タイヤの空気圧を適正にする。空気圧が4分の1足りないと、燃費が 3〜5％悪くなる 〈2〉使わない荷物は車から降ろし、車体を軽くする
〈3〉エアコンをこまめに調節する。外気を取り入れるより、室内の空気 を循環させるほうが効率が良い
〈4〉空気抵抗を減らすため、屋根の上のスキーキャリアーなどは取り付 けたままにしない――などだ。
これらに注意するだけで「ガソリン消費を10％減らすことは難しくな い」という。
新規投稿うまくいきませんでした
商品ＰＲ
１、燃費が２０％よくなります
２、オイル交換頻度がいままでの４分の１で済みます
３、エンジンのパワーがアップします
４、エンジンの音が静かになります
本当の話です 嘘だとおもった人はこちら
東京大学の牧博士が実験を行いました
商品ＰＲ
１、燃費が２０％よくなります
２、オイル交換頻度がいままでの４分の１で済みます
３、エンジンのパワーがアップします
４、エンジンの音が静かになります
本当の話です 嘘だとおもった人はこちら
東京大学の牧博士が実験を行いました
中古車販売店 ＦＫガレージ 代表の古川です
よろしくお願いします
当店のＰＲ
１、予算・車種・色・グレード・装備等から、本当に探して いる車を購入できます
２、僅かな金額で２年間の安心保証を付けることができます
エンジンが壊れた、エアコンが壊れた、ＡＴが壊れた
無料で修理できます（走行距離は２年間無制限）
全国５０００工場で修理が可能です
３、在庫を持たない注文販売の為、無駄な経費がかから 安く購入する事が出来ます。
４、全国どこからでも購入ができます
URLhttp://open.sesames.jp/fk-garage@coffee.ocn.ne.jp/html/_TOP/
よろしくお願いします
当店のＰＲ
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２、僅かな金額で２年間の安心保証を付けることができます
エンジンが壊れた、エアコンが壊れた、ＡＴが壊れた
無料で修理できます（走行距離は２年間無制限）
全国５０００工場で修理が可能です
３、在庫を持たない注文販売の為、無駄な経費がかから 安く購入する事が出来ます。
４、全国どこからでも購入ができます
URLhttp://open.sesames.jp/fk-garage@coffee.ocn.ne.jp/html/_TOP/
